林美城的生活時報

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商品訊息功能

大力推薦

 
• 品號：4061124





 
• 經典外觀，奶油白荔枝紋皮革
• 可藍芽等音源輸入
• 20小時攜帶式電源經典



 

商品訊息描述

商品訊息特點

?*商品規格︰
■配件：3.5mm雙頭音源捲線
■標準藍芽V4.0+EDR
■連接方式：3.5mm音源孔/ 無線藍芽連接
■兩只3/4吋高音單體
■一只4吋低音單體
■D類擴大機：2X5W+1X15W
■響應頻率：62-20kHz
■分頻頻率：4200Hz
■電池續航力：20小時(以50% 音量播放)
■重量：3.00KG
■尺寸：24.2*14*14cm
■!!!!︰請從喇叭的最底部抬起，請勿直接拉起防塵布，以避免產品摔落的危機。
■NCC認證碼︰CCAL15LP1220T6


?注意事項︰
1. 本商品若非新品瑕疵，否則一經拆封恕無法接受退換貨
2. 退貨商品之包裝及內容物均須完整無破損，否則恕無法接受退換貨
3. 產品顏色會因網頁呈現而有些許差異，以收到實品為準




 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



上周南韓開始進行薩德反飛彈防禦系統的部署，民間抗議聲浪不斷，鬧得沸沸揚揚。似乎兩國政府在部署薩德的費用上也「喬不攏」。美國總統川普在上周表示，要南韓支付薩德部署的費用，對此昨(30)日南韓政府出面表示，美國說要負擔這筆費用。

近期北韓進行飛彈試射動作頻頻，美國與南韓也加快部署薩德防禦系統的腳步。但兩國政府似乎對這筆費用意見不太一致。顯然美國非常在意維持東北亞地區的穩定，白宮總參謀長里斯·普里布斯接受ABC採訪表示，現在沒有什麼比北韓發生的事對世界產生更大的威脅。但美國似乎卻沒有意願要為此埋單。

川普在4月27日接受路透社採訪表示，要南韓向美國支付10億美元薩德反飛彈防禦系統部署費用。

南韓政府30日表示，南韓總統府國家安保室室長金寬鎮與美國國家安全顧問麥馬斯特（Mike McMaster）通過電話，電話中麥馬斯特強調，南韓是美國在亞太地區最重要的盟友，美國與南韓關係重要，美國與南韓是站在一起。麥馬斯特承諾會負擔薩德本體及運作與維護的費用。





一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。

主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。

DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。

二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。

此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。

▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）



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